！数百名小米车主要求退车pg电子模拟器电脑版突发

　　碳纤维前舱盖的问题-◇▽◁，本质是▽=“赛道基因▼◁”营销与量产车成本控制的冲突△□◁△爬山必去十大景点pg电子平台成都，。据行业人士透露☆★…！数百名小米车主要求退车，该部件采用热压罐工艺●-◁●，单个模具成本超百万●▷，量产难度极高◇=•△。小米或许低估了从原型车到量产车的技术落差◁△=□-☆，最终让用户为设计妥协买单■●-■△◁。

　　面对汹汹舆情◁●=☆◇，小米在5月7日发布致歉声明△◆-……•，称•◇▲▲••“信息表达不清晰•=”◇▷•○•，将-○◆◇“高效导流=▪■○”降级为•☆□•■•“部分气流导出▷▽■”●▽，同时提供两项解决方案•▼□●■：未交付订单可改配铝制舱盖▼○▽◆•，已提车用户赠送价值2000元的2万积分•=。

　　媒体报道•★=△，多名SU7 Ultra准车主已经组建了维权群▼▪，进行无损退车维权的人数已超过300人□★。更有数十人在三分钟联合声明视频中晒出订单截图…○◁◁▪◆，要求小米退车◆==•▲。

　　一位车主对此吐槽★•…■，▼-“我花50万买性能车■▪，结果要像打游戏通关一样解锁马力◁◇◁？▷••▷▽•”

　　这一次★▽-◁○•，小米汽车碳纤维前舱盖事件暴露出的不仅是产品缺陷…▼•，更是互联网思维与传统制造业逻辑的碰撞○▷。在这个用户用脚投票的时代▽★◇…，任何•…▼□★■“参数狂欢☆☆◇○”都需以技术真实性为根基◁□▽△▪▷，否则○◁-▼，再华丽的宣传辞藻★-▽◆◁，终将在用户的实测面前遭到反噬◁•。

　　尽管小米紧急撤回更新并承诺修复■○，但叠加碳纤维舱盖事件△▼…=▲…，用户对品牌的信任已降至冰点◆△。

　　小米SU7 Ultra的碳纤维双风道前舱盖◁○■…，曾是雷军口中的★◆◆▪△▲“赛道级设计■●★-”▽▽○★▪▪。2月26日-○▲●，小米官方宣称其▪▲“完全复刻小米SU7 Ultra原型车▷▼•◁••，拥有贯穿风道◆■，实现高效导流▽☆…●”○▽▷△。雷军更亲自强调▽◇□◇○…：…=□“内部结构全改了△-☆▷…，双风道直通轮毂散热■▲▼=…▼”•□◇■。

　　今天锁马力☆=★★◇▼，配文▷=■“真风道★•…▷▷■，这场风波已引发连锁反应●△■。被指内涵小米虚假宣传-•■▲！

　　短短几个月▷▽○，小米汽车从鲜花与掌声的簇拥之中=▼=，坠入数百名车主的指责与质疑声里☆•○◆。

　　4月底▷▪，有SU7 Ultra车主发现◆■▽☆，车机更新后1548匹马力被锁至900匹☆◆-■，解锁条件竟是-○“刷出指定赛道圈速◁◁…★□☆”□▷…☆●。

　　首批车主拆解实车后发现□•…，这个被赋予技术光环的碳纤维部件●◇▷-▽•，内部结构与普通铝制机盖无异◁□-，既无导流槽▽◇•◆，也未连接散热系统•○●◆□▲。有车主用鼓风机模拟气流测试●=…，开孔处的纸巾纹丝不动-■…-◁…。

　　直接从性能配件变成了昂贵装饰品pg电子模拟器电脑版☆□△▪▽★。明天改宣传…△，真下压力•▷◇△”■□，

　　当雷军宣布为SU7 Ultra加入碳纤维双风道前舱盖时●=…，他或许未曾料到◁◇-◁，这个被称为△▷○●▲“赛车级空气动力学设计▼=…○•▼”的选装件◁★，会成为悬在小米汽车头顶的达摩克利斯之剑▪-▽◇●。

　　并透露因情绪低落取消会议▽★▷◁。这就导致▼□★•…，莲花汽车借机发布风洞测试视频★□▲-•，称◆●□=“过去一个多月是创办小米以来最艰难的时期▽★●”◆■◆…○▪，后天是不是要换电池…•=？●◇★”更值得玩味的是◇•★▼，有车主直言…▲▽▷◆•：▲•▪◇○…“小米把我们当韭菜•▲◇=，

　　2025年4月底★□•▷☆◁，首批选装碳纤维前舱盖的SU7 Ultra车主提车▲◆=，然而等待他们的不是想象中的▽■◁◆-“梦中情车=▽”★◇。

　　小米当下的困境折射出互联网造车的典型矛盾△□•…：用极致参数吸引用户pg电子模拟器电脑版pg电子模拟器电脑版○•●-★，却在工程落地时暴露短板☆●□○□pg电子模拟器电脑版突发。

　　花费了4▷▷▲☆▽△.2万元选装的碳纤维双风道前舱盖既无法有效导流★▼-□，也难以产生下压力☆-◇▼★●，雷军在5月10日罕见发声••●！

　　官方充满技术光环的描述☆▲○=，让消费者心甘情愿支付4★☆.2万元选装费▽○◁□□，并苦等两个月交付▼●•◆▽。

　　但这一方案被车主视为◁◆★●▷▲“打发叫花子▪▷▪•◁”▲●，更令车主不满的是◆◁○▼=，改配需重新排队等待30-40周●●☆…■▼。